韩国国土交通部在10月24日举行了“物流AI转型创新实验室(Lab)(以下简称：创新实验室)”首次会议(启动会议)，讨论通过物流领域人工智能(AI)技术进行产业结构创新和提高竞争力的方案。从此次会议开始，以AI为基础，共同制定加强物流产业竞争力的课题挖掘和支援对策等正式启动合作体系。通过此类合作体系，将制定并公布以创造物流产业创新基础设施、开发和培养技术、支持产学研合作等为主要内容的“物流AI大循环推进方案”(“2026 年”)。 新成立的创新实验室由物流、产业工程、AI 等学术界、主要物流企业和AI自主驾驶领域萌芽 企业(创业)、研究机构和物流相关协会等多个领域的专家组成。

链接：https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=3&id=95091337

  2025年9月，AvaWatz Company（AvaWatz）宣布获得美国运输部（DOT）的合同，以试点用于车队预测性维护的先进人工智能系统。 

 这个新的试点项目利用AvaWatz专有的HAYA平台，该平台由先进的学习系统提供支持，以监控车辆健康状况、识别异常并在故障发生之前进行预测。通过实现早期干预，该解决方案有望减少代价高昂的故障，延长车辆生命周期，并提高车队可靠性和操作员安全。 

 该系统通过实时监测车辆状态、识别异常并提前预警潜在故障，旨在提升车队运行安全性与效率，降低维修成本和意外停运风险。本项目标志着AvaWatz 的AI技术在关键民用基础设施领域的成功拓展，有望为全美运输系统带来数十亿美元级的运营优化空间。

链接：https://www.prnewswire.com/news-releases/avawatz-awarded-us-department-of-tran sportation-contract-to-pilot-predictive-ai-for-vehicle-fleet-maintenance-302569094.html

 全电动汽车制造商Lucid Group宣布与英伟达合作，计划在未来几年内推出高度先进自动驾驶系统，目标成为首家提供“脱手脱脑”驾驶功能的汽车制造商。“脱手脱脑”驾驶即汽车在正常情况下基本上可以自行驾驶，无需人工监控或干预，除非情况发生变化，例如恶劣天气。

 该系统将利用英伟达的“Drive AV”平台和多传感器套件，实现车辆在正常情况下无需人工监控的自动驾驶。Lucid表示，系统计划于2026年或之后推出，将首先应用于即将推出的中型车，目标实现SAE定义的“4 级：高度驾驶自动化”。

链接：https://www.cnbc.com/2025/10/28/lucid-nvidia-self-driving-car.html

【1】2025年11月3日，欧盟委员会宣布向61个尖端净零技术项目提供总计29亿欧元的资金支持。资金来自创新基金，来源于欧盟排放交易体系（EU ETS）的收入。入选项目涵盖 19个工业部门、18个国家及不同规模，体现了欧盟通过多种技术和应用实现脱碳的雄心。重点包括高能耗产业、可再生能源与储能、净零出行与建筑、清洁技术制造及工业碳管理。

【2】为弥补司机短缺，近日日本政府提出将加速L4自动驾驶车辆部署，计划到2030财年实现一万辆的自动驾驶车辆规模，这些包含公共汽车、出租车、卡车等在内的车辆将具备 L4级自动驾驶能力。这一由日本国土交通省在近期更新的国家交通规划草案中提出的计划，有望成为日本首个针对自动驾驶汽车量化推广的目标。

【3】MarineLink网站消息，日本三菱造船、常石造船、日本海洋地球科学技术机构（JAMSTEC）等10家机构联合启动一项研发计划，旨在建设可覆盖船舶设计、建造、运营及供应链的综合仿真平台，以加速新一代高性能船舶的研发与交付。该项目名为“面向可持续且具竞争力海事产业的综合仿真平台开发”，已获日本政府“跨社区先进关键技术研发计划”立项。

【4】亿航智能与泰国民航局及当地合作伙伴联合启动AAM（先进空中交通）沙盒计划，旨在加速其EH216-S无人电动垂直起降飞行器（eVTOL）的商业化运营。目前，曼谷首个沙盒区域已开始连续试飞，计划扩展至普吉岛、柯拉岛等旅游热点地区。泰国交通部表示，这将助力实现碳中和目标和智能城市愿景。

【5】滴滴与广汽共同研发L4级前装量产自动驾驶汽车，计划2025年底量产。该车型配备33个传感器，包括10颗激光雷达，采用多重安全冗余设计，确保行车安全。滴滴表示，公司正处于第二个“五年计划”(2022-2026)关键阶段，目标是2026年底前在若干区域推出体验接近有人驾驶的Robotaxi服务。