自2027年1月1日起，所有在新加坡注册的车辆均须安装车载单元，未及时缴纳的电子道路收费（ERP）将被依法追缴，为此新加坡修订了《道路交通法》。 

自2027年1月1日起，新加坡陆路运输局（LTA）将启用第二代道路收费系统（ERP2）进行道路使用收费，所有注册于新加坡的机动车辆必须安装ERP2系统的车载单元（OBU）才能在新加坡的公共道路上行驶。未安装OBU的现有经典车辆或老式车辆（CVV）在新加坡道路上行驶的每一个ERP操作日，将支付固定费率的ERP费用（摩托车3美元，其他所有车辆10美元）。 

为了简化未缴纳的电子道路收费系统（ERP）费用的收缴工作，LTA将未缴纳ERP费用非刑事化，并将其视为行政事务处理。当前的法律规定，若未解决未缴纳的ERP费用问题，相关责任人可能会被法庭以交通违章罪提起诉讼。 

修订后的法律规定，自2027年1月1日起，车主而非司机将承担解决未缴纳的电子道路收费（ERP）费用的责任。在LTA发出短信通知后的五天宽限期内，若车主未能缴纳费用，则将无法与LTA进行相关车辆事物办理，直至补缴欠费及10美元行政费用为止。被禁止办理或使用的服务如下： 

（1）道路税续期（发放牌照）；

（2）使用和兑现优惠额外注册费（“PARF”）回扣以及拥车证（“COE”）剩余权益； 

（3）申请车辆过户登记； 

（4）非高峰车返利退款； 

（5）退还未使用的道路税；

（6）退还校车道路退税。

截至2026年1月31日，约有93万辆车辆，即新加坡超过93%的车辆已安装了OBU系统。

链接：https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/newsroom/2026/2/news-releases/amendments-rta-facil itate-erp2-transition-enhance-penalties.html

松下控股（Panasonic Holdings）计划最早在2028年度实现无线充电技术的实用化，通过无线电波为运动中的设备充电。该技术的初期应用对象预计为机器人用传感器等，未来还有可能扩展至随身携带的智能手机、飞行中的无人机以及行驶中的电动汽车（EV）。

由于电波（微波）在空间中会扩散传播，距离越远，能够到达的电力就越少。若将发射方向集中，可以提高到达的电力，但在充电对象处于移动状态时，电波的发射方向就难以精准锁定。为了提升电波供电的效率，松下采用了让来自多个天线的电波相互干涉的方法。电波具有因叠加方式不同而增强或减弱的特性。设备端会向天线反馈电波强度信息，系统据此实时调整多个天线发射的电波，使电波在设备所在位置形成增强。  

由于供电效率较低，该技术首先将以工厂机器人手臂上安装的传感器为对象推进实用化，用于持续监测是否正常运作等情况。要为搭载大容量电池的无人机或电动汽车（EV）充电，还需要开发更加高效的电力传输技术。 

链接：https://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/61320-2026-02-05-09-00-32.html

        2026年2月9日，Kapsch TrafficCom宣布，将为立陶宛的道路机构Via Lietuva交付并运营一套端到端的卡车收费系统。 

        Kapsch TrafficCom将在未来八个月内交付卫星收费系统，并管理技术和运营五年。该收费计划（立陶宛称为e-tolling）覆盖2851公里道路，将对所有重量超过3.5吨的普通车辆进行收费。项目价值为1340万欧元（不含增值税）。该系统将提供一种基于卫星的、按照实际行驶距离向用户收取费用，而非之前使用的最短路径系统。

 该系统基于Kapsch TrafficCom的卫星技术，能够将智能手机发送的位置数据与立陶宛道路网络地图进行匹配，计算准确的道路通行费，并将数据发送回Kapsch开发的应用平台，由其处理支付流程。所有数据均存储和处理在立陶宛政府拥有的数 据中心，使道路机构对收费信息拥有完全控制权。 

 用户可以通过Google Pay、Apple Pay、信用卡和借记卡以及燃油卡支付通行费，提供多种支付选项。系统还将包含购买路线通行证的选项，使需要临时使用立陶宛道路网络的用户也能准确支付通行费。所有数据和交易均将按照最新的安全标准和数据保护法规进行处理和处理。 

链接：https://www.kapsch.net/en/press/releases/ktc-20260209-pr-en

【1】安徽、广西、广东、吉林等多省密集出台“人工智能+交通运输”实施方案，推动 AI技术在交通基础设施、行业治理与公众服务等领域的创新应用。各省方案紧扣自身发展定位：安徽聚焦智能网联汽车全产业链；广西深化中国—东盟智慧交通合作；广东重点 突破粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”；吉林则针对季冻地区特殊需求研发智能预警设备。

【2】欧洲智能交通组织ERTICO与国际交通论坛ITF正式签署战略合作协议，旨在加强全球交通政策对话并加速智能出行方案的落地应用。此次合作将整合ITF作为政府间多模式交通政策讨论平台的角色，以及ERTICO连接产业、政府与研究机构的公私合作网络优势，聚焦研究、政策洞察与创新技术的协同。

【3】韩国人工智能公司Nota AI与非洲肯尼亚城市道路管理局（KURA）合作，将其基于边缘计算的智能路口（Smart Intersection）技术引入内罗毕智慧交通系统（ITS）。该系统采用AI模型压缩与边缘推理技术，利用现有路口监控摄像头实现实时车流分类、车流量与队列长度分析，并优化信号时序，在无需大规模新增硬件的基础上实现提高交通效率并减少拥堵，大幅降低对中央服务器的依赖与基础设施成本。

【4】由美国俄亥俄州牵头，联合密歇根、印第安纳、肯塔基三州及多家企业组成的联盟，近日向美国联邦航空管理局提交了一项eVTOL集成试点项目提案。该计划旨在利用Joby、BETA等公司的电动垂直起降飞行器，在获得批准后三个月内启动跨州医疗物资运输服务。

【5】1月27日，越南电动汽车制造商VinFast与汽车AI技术公司Autobrains宣布达成战略合作，共同研发L2++级自动驾驶技术及新型“Robo-Car”架构。该架构仅依靠7个普通摄像头和一款高性能计算芯片，无需激光雷达、毫米波雷达或高精地图，即可实现高级别自动驾驶功能。