2026年2月6日，国家发展改革委等8部门联合印发《关于加快招标投标领域人工智能推广应用的实施意见》（发改法规〔2026〕195号，以下简称《意见》）。《意见》主要包括4部分内容，总体目标、加快推进场景应用、规范部署实施和加强组织保障。 

意见提出了人工智能+招标、人工智能+投标、人工智能+开标和评标、人工智能+定标、人工智能+现场管理、人工智能+监管等六个场景应用，并对每个场景下的内容进行了细化。 

意见明确，2026年底，招标文件检测、智能辅助评标、围串标识别等重点场景在部分省市实现全覆盖应用；2027年底，更多重点场景在全国范围内推广应用，形成一批模型训练、场景应用、机制保障等方面的经验做法，有效促进招标投标市场规范健康发展。

2026年2月10日，国家发展改革委新闻发言人在答记者问时表示，为积极稳妥推进招标投标领域人工智能推广应用，国家发展改革委等8部门在总结先行先试经验、深入开展调查研究的基础上起草形成了《意见》。意见通过推动招标投标和人工智能深度融合，改进招标投标范式，提升服务和监管的数智化水平，对于规范招标投标市场秩序，优化招标投标市场环境，推进全国统一大市场建设具有重要意义。 

链接：https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202602/t20260210_1403680.html

欧洲卫星企业联合体Univity正在推动其新型极低地球轨道（VLEO）卫星星座计划，目标是在欧洲构建首个专为车联网及5G V2X（车用 5G 车联网通信）场景设计的非地面网络（NTN）基础设施，该系统可与现有地面移动网络实现标准化互操作。形象的比喻这个设计的核心本质是把5G基站“搬到太空”，实现真正连续、跨区域的车联网通信能力。 

该星座预计在低于375公里的轨道运行，通过空间5G链接为汽车的高带宽娱乐、远程诊断、OTA更新等联网服务提供持续、可靠的数据连接，尤其可弥补农村地区、高山地带及跨境走廊等地面网络覆盖不足的问题。Univity强调，其架构设计是作为地面移动网络的延伸而非独立系统，使汽车制造商能够无 需专有设备即可集成卫星5G能力。 

未来，该星座亦将支持先进车联网应用，如高阶V2X 服务及自动驾驶辅助功能。该计划获得法国国家空间研究中心（CNES）等机构的大力支持，并与传统电信运营商合作，旨在填补欧盟在卫星5G NTN领域的技术空白，提升欧洲在全球汽车互联与空间通信技术竞争力。 

链接：https://www.traffictechnologytoday.com/news/connected-vehicles-infrastructure/new -univity-satellite-constellation-targets-5g-for-v2x-in-europe.html

        2026年2月10日至12日，欧盟委员会牵头在布鲁塞尔举办了2026年道路运输研究成果会议（#RTR2026），吸引了约近500名与会者亲自参与，线上还有400多名参与者加入，重点交流了近100个欧洲地平线（Horizon Europe）交通项目的成果。

    该活动由欧盟委员会联合迈向零排放公路运输（2Zero）、欧洲道路运输研究咨询委员会（ERTRAC）以及互联、合作与自动化出行协会（CCAM）联合主办，并得到BATT4EU合作。#RTR2026汇聚了所有主要的道路运输利益相关方。 

    整个会议由开幕式、全体大会和30多个平行会议构成，会议中展示了脱碳、自动化出行、数字化、道路安全、电动汽车、城市出行、基础设施和物流等领域的具体进展——反映了欧洲道路运输研究与创新生态系统的广度与成熟度。 

    大会反映的信息非常明确：竞争力已重新成为欧盟政治议程的焦点。具有竞争力意味着创新，这种创新必须转化为价格合理、有韧性、市场准备好的解决方案和终端用户愿意购买的产品。这需要以大规模投资和坚实的商业案例作为支撑，以推动解决方案的展。 

    在会议开幕式上，欧洲气候、基础设施和环境执行机构（CINEA）交通研究部门负责人Ewa Ptaszyńska 强调了 CINEA 交通研究部门的实力和雄心，强调Horizon Europe交通项目研 发能够实现系统层面的价值。她强调交通创新不仅限于车辆技术。它涵盖了实体和数字基础设施、多模式解决方案、数据驱动的交通管理、高效的物流和城市出行，这些共同推动了汽车行业的创新。 

    第二天的全体会议主题为“从研究到市场：如何弥合差距？”，会议着重探讨了欧洲积极应对创新“死亡谷”（death valleys）的必要性。研究能够创造出解决方案，然而，具有前景的研究成果往往难以被市场接纳并进行大规模推广。 

    大会演讲者强调，有必要更有效地将研发资金与公共及私人投资相结合，强化欧盟各项目之间的协同效应，并提升国家和区域层面的协调水平。正如来自Easymile的阿尔韦德·施密特所指出的，研究人员必须像创业者一样思考：真正的客户是市场，而非资金项目。 

    全体会议还探讨了欧洲工业普遍面临的“规模差距”问题，更确切地说，尽管欧洲汽车行业的研究与创新投入已超过美国和中国的投入总和，但这些投入并未在市场对创新成果的更快接纳方面得以体现。 

链接：https://cinea.ec.europa.eu/news-events/news/rtr2026-collaboration-driving-innovatio n-europes-road-transport-system-2026-02-12_en

【1】近日，交通运输部联合工业和信息化部等七部门正式印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》，支持交通物流领军企业拓展服务网络、提升全链条一体化交通物流服务能力、深化与产业链供应链融合发展、加速交通物流数智化赋能、增强交通物流安全韧性。到2030年，力争打造100家左右综合物流集成商，其中具有全球辐射力和国际竞争力的交 通物流领军企业10家以上。

【2】工业和信息化部、国家互联网信息办公室、国家发展改革委、国家数据局、公安部、自然资源部、交通运输部、市场监管总局制定了《汽车数据出境安全指引（2026版）》。《安全指引》主要包括四部分内容：一是总则，明确数据出境适用范围。二是重要数据判定，细化汽车重要数据判定规则。三是数据出境流程，明确数据出境活动的工作要求。四是汽车数据出境安全保护要求，建立数据出境安全保护能力。

【3】2025年12月16日，欧盟委员会发布《汽车方案》，提出支持汽车行业向清洁出行转型的政策框架。该方案旨在到2050年实现气候中和以及战略独立，同时为制造商提供更大灵活性，并回应工业界简化规则的呼声。政策涵盖技术创新、市场激励与监管优化，推动电动化、低碳能源和智能交通发展，助力打造环保、竞争力强的未来汽车产业。

【4】日本城市空中出行运营商AirX于2026年2月3日在新加坡航空展上与Eve Air Mobility签署了购买最多50架电动垂直起降机（eVTOL）的协议，其中已确定订购2架、其余48架为可选订单。首批飞机计划于2029年交付，将投放东京和大阪等日本主要城市， 用于城市空中交通、观光航线与“最后一公里”运输服务。

【5】日本广岛市公交公司近日与以色列出行平台Moovit达成合作，在广岛市推出基于MaaS理念的实时出行信息服务。乘客可通过一体化应用程序获取公交实时到站信息、多模式换乘方案及个性化路线规划，提升出行效率并减少候车时间。