2025年1月21日，联盟2024年度全体大会暨年会在北京成功召开，来自部公路院、路网中心、清华大学、北航、部水运院、中国船级社、中科院软件所、部北保中心、中国信通院、华为、中兴、中国移动、中国联通、中国汽研院、吉利汽车、长安汽车、长安汽车、东风商用车、电装、英特尔、高通、百度、阿里、四维图新、高德、青岛海信、麒麟软件、东软睿驰、中远海运、首发集团、速通科技、金溢、万集、成谷科技、星云互联、智加科技、易控智驾等交通、通信、汽车等智能交通产业界的联盟成员单位150余位专家代表参加了此次会议。会重点议围绕路网运营服务、智能座舱、人机交互、低碳智慧公路、未来智能交通等前沿话题展开深入讨论，共同探讨科技赋能下的智能交通未来发展。

在科技飞速发展的当下，科技正以前所未有的速度与深度融入路网运营服务中。会上，交通运输部路网监测与应急处置中心李斌主任分享了题为《科技赋能路网运营服务高质量发展》的主旨发言。他指出，我国公路网体量庞大，汽车保有量增长势头持续，公路交通流量保持高位。随着车流量增长，受节假日集中出行、恶劣天气、交通事故等多重因素影响，公路交通拥堵态势严峻，局部路段出现严重拥堵，路网拥堵严重影响公众出行。同时，随着全球气候变化，极端天气多发成为新常态，这给我国超大规模路网安全管理运营提出了新的挑战。另外，我国重要区域城际间交通结构发生显著变化、出行模式呈现城市化特征，跨区域人员流动公路出行保持高水平，物流降本提质增效任务艰巨，老龄化特征逐步显现等特点。建议，面对当前民众出行和运输需求发生新的变化，通过人工智能、大数据分析等科技手段预报和防范路网重大灾害风险，提升路网运行管控能力，保持路网保通保畅服务水平；通过融合发展新质生产力，构建科技创新平台和载体，构建“专业+机制+大数据”新型路网运行模式，用科技赋能各省级和区域路网运营服务。

来自中国科学院软件研究所马翠霞研究员做了题为《自然人机交互赋能智能座舱》的主旨发言，从人机工程学、人机交互等视角，深入探讨了自然人机交互技术在智能座舱中的应用与发展，特别是自动驾驶技术带来的新机遇与挑战。她认为：人机关系是人机协同的重要前提，当前智能座舱人机交互迈入“AI+智能体+具身智能”的新阶段。人机关系与协同决策和交互效能优化是当前智能座舱自然人机交互关键科学技术问题。人机关系包括人机信任、人机互理解、情绪调控、驾驶权分配等关键问题；人机交互包括手势识别、多模交互、可视分析等。如何实现人机互理解，优化人机关系实现人机信任校准，实现人机信任校准和多通道自然交互设计是当前智能座舱自然人机交互研究的关键科问题。通过多通道融合的自然人机交互策略可赋能以人为中心的座舱设计。基于自然人机交互的智能系统（舱驾）应成为“知心”的个性化副驾，可以理解人、配合人、支持人；既要围绕驾驶相关任务，也应考虑非驾驶相关需求（例如其他工作与娱乐任务），打造“第三生活空间”；同时，只有采用非接触式、高采样率、低成本、轻量化的驾驶人状态感知系统（传感器、计算模块与算法），才能使得以人为中心的智能车辆走出实验室，实现规模化应用。

    另外，山东高速集团有限公司创新研究院的毕玉峰院长带来了主题为《基于提高通行效率的低碳智慧公路隧道探索与实践》的主旨报告，分享山东高速在低碳智慧高速示范工程建设方面的实践成果和经验。毕院长认为：目前，隧道管控问题主要存在以下4个痛点：1）由于隧道光线变换剧烈，空间狭窄，车辆需降速通行，运行效率低；即“逢隧必降速”问题；2）隧道监控手段单一，多基于单点判断，缺乏多系统数据共享和智能分析；3）隧道运维环境复杂，风险性高；内部空间有限，应急救援困难；4）隧道用电缺少精细化管理，尤其隧道照明用能，能耗极大。基于上述痛点问题，山东高速提出了“视觉优化、多维感知、安全防灾、绿色节能”四大技术体系，包括基于人因工程的隧道不降速通行技术、大流量交通隧道复杂环境下行车跟踪与过程再现推演、面向高效安全的低侵入式隧道智能运维与应急响应技术、基于源荷互动的隧道能源自洽等技术。相关的技术体系研究成果成功应用于济潍高速（部交通运输领域新型基础设施建设智慧公路重点工程），济潍高速隧道行车速度提高至120km/h，隧道通行效率提升超20%；每年减少碳排放9600吨，节约能源费用约1012万元；同时，还可以有效减少人工巡检成本，提升清洗效率和安全性，降低管养费用180万元；该项目经验已同步在济潍高速、沪渝高速、昆明市西北三环多地隧道已成功部署，事故率下降40%。

    会上，联盟秘书处汇报了2024年度联盟的工作情况，包括联盟会员发展、产业化推进、标准化工作以及国际和国内交流合作等。

同时，本次会上，联盟理事长王笑京先生发表了题为《前沿、产业、环境~发展新一代智能交通的探讨》的主旨演讲，分享了近期国外智能交通发展动态以及对我国智能交通未来发展的启示：从近3年ITS世界大会关注的主题看，自动化交通(车辆)、可持续发展、互联协同交通、数字化、综合交通(物流)等是当前国际上ITS的关注热点；智能交通界高层(管理层)更加关注：数字化和A1，未来城市与未来交通、交通的可持续发展，智能化综合交通等热点。同时介绍了日本、美国等发达国家政府对未来ITS发展的动态，例如：日本下一代ITS的服务着眼点和目标为“减轻出行负担”“加强与多种社会经济活动的联系”以及“应对风险的快速化、强韧化”，更关注“从整个社会和经济发展规划道路和ITS的发展”以及“下一代ITS的层次结构和未来”；美国ITS下一步发展战略目标优先领域为安全、气候与和可持续发展、经济实力和全球竞争、转型发展、公平、技术转移和部署等。当前，发达国家比较关注从社会和经济总体发展的角度考虑如何应用新技术并取得收益。虽然，国际不同国家对未来智能化交通发展看法不完全一样，但是以下几点有共识：1）新一代数字技术和AI将对交通发展模式产生重大影响；2）发展主线:以人为中心和数据驱动；3）具有代表性的应用基础技术:万物互联和人工智能4)站在可持续发展和社会发展的高度谋划未来数字化和智能化交通系统。同时，在会上分享了一些需要关注的交通前沿技术，包括“已实现量子导航突破，无GPS导航接近现实”“法国在世界上首次测试了空间激光器用于卫星与地面站之间通信的安全下行链路”“Wi-Fi 采用新的 WiLo 方法实现长距离传输”等交通前沿创新技术。同时，提出：从更宽的视角看未来智能交通。认为：智能交通历经30多年的发展，已经演变到以人工智能、大数据、云计算、全连接等为技术引领、以应用模式转型和商业效益为主导的形态。未来，新一代智能交通的发展新质生产力的应用将引起生产关系、劳动力、劳动对象、劳动关系的变革，需要从社会和经济的高度谋划未来ITS发展。