最近英国交通部投资的、负责英国高速公路运营管理的企业 National Highways 发布报告：《智慧高速公路方案安全性的“之前”与“之后”评估》。 

目前英国将智慧高速公路分为三种类型：（1）受控高速公路，设有应急车道；（2）DHS 高速公路，即在最繁忙时段使用应急 车道作为行车道；（3）最新类型的 ALR 高速公路，将应急车道永久性地转换为行车道。 

这份报告共评估了 37 个智能高速公路计划。这份报告包含了至少有一年安全数据的方案，包括 15 条全车道行驶(ALR)，7 条动态应急车道(DHS)和 15 条受控高速公路。这份报告比较了各项目开工前和开工后 5 年的安全数据，有助于了解各项目开工前和开工后的安全状况。由于每个方案的可用数据量不同，在进行方案安全性之间的任何直接比较时都应非常谨慎。 

报告结论显示：

根据迄今为止可用的数据，大多数 ALR、DHS 和控制型高速公路方案(37 个方案中的 25 个)在建成后的人身伤害碰撞(PIC) 率均有所下降，大多数方案(37 个方案中的 32 个)的致命伤害和加权受伤率(FWI)率也有所下降。对于死亡和严重受伤(KSI)率，大多数方案(37 个方案中的 29 个)也是如此。 

尽管分析在一定程度上比较了方案建设后的安全数据与建设前的安全情况，但它并没有解释安全变化的原因，比如智慧高速公路本身或外部因素。通过未来对这些方法的应用、额外的安 全评估和审查，将更加深入地了解方案级别安全变化背后的原因。